Thứ Ba, 3 tháng 1, 2017

Thêm ngân hàng 100% vốn Malaysia được cấp phép ở Việt Nam

CIMB - ngân hàng lớn thứ hai Malaysia vừa được cấp phép hoạt động tại Việt Nam trong chuyến thăm của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tới nước này.

cimbbank-500x316-JPG-4005-1439001123.jpg
CIMB là ngân hàng lớn thứ hai Malaysia và nằm trong top đầu của khu vực.
Quyết định cấp phép về nguyên tắc cho Ngân hàng CIMB của Malaysia mở 100% vốn tại Việt Nam được đưa ra ngay sau cuộc hội đàm giữa Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Thủ tướng Najib Rajak tại Malaysia hôm qua. Văn bản hợp tác này nằm trong một loạt thỏa thuận giữa hai nước nhân chuyến thăm của Thủ tướng Việt Nam tới Malaysia vừa qua.
Trước đó, từ giữa năm ngoái, báo chí Malaysia đã đưa tin CIMB - ngân hàng lớn thứ hai nước này - muốn có mặt tại Việt Nam và Myanmar nhằm thực hiện tham vọng có chi nhánh ở khắp Đông Nam Á. CIMB cũng là ngân hàng lớn thứ 5 của khu vực nếu xét về tổng tài sản. Nhà băng trụ sở tại Kuala Lumpur này có khoảng 40.000 nhân viên tại 17 nơi ở ASEAN và châu Á Thái Bình Dương.
Như vậy, trong nửa năm trở lại đây, Việt Nam đã chấp thuận về nguyên tắc cho 2 ngân hàng Malaysia hoạt động theo hình thức 100% vốn nước ngoài. Trước đó, vào tháng 3, Public Bank Berhad được chấp thuận lập ngân hàng con.
Nếu tính cả hai nhà băng Malaysia này và CitiBank vừa được cấp phép, Việt Nam sẽ có 8 ngân hàng 100% vốn ngoại gồm HSCB, ANZ, Standard Chartered, Shinhan Vietnam, Hong Leong Bank, CitiBank, CIMB, Public Bank Berhad.

Microsoft tăng phúc lợi để cho nhân viên có con nhỏ

Từ tháng 11, tất cả nam, nữ nhân viên tại Microsoft sẽ có 12 tuần nghỉ nguyên lương nếu mới có con. 

Nữ nhân viên sinh con sẽ được nghỉ 20 tuần hưởng nguyên lương, thay vì 8 tuần như trước đây. Nếu vợ sinh con, chồng cũng được nghỉ 12 tuần.

Cộng với chính sách nghỉ thai sản 8 tuần đang áp dụng, nhân sự tại đại gia phần mềm này sẽ có tổng là 20 tuần nghỉ mà vẫn được nhận đủ lương.

Chính sách 8 tuần trước đây của Microsoft được áp dụng với nhân viên nữ. Ngoài ra, cả nhân viên nam và nữ cũng có thể nghỉ 12 tuần để chăm sóc con cái, nhưng chỉ có 4 tuần được trả lương.
Thay đổi này được công bố chỉ một ngày sau khi hãng cho thuê đĩa và xem phim trực tuyến Netflix công bố cho phép tất cả phụ huynh mới nghỉ phép "không giới hạn" trong năm đầu sau khi sinh em bé hoặc nhận nuôi một đứa trẻ.
microsoft-4867-1438852769.jpg
Các hãng công nghệ Mỹ đang kéo dài thời gian nghỉ chăm sóc con cho nhân viên. Ảnh: Stuff
Tăng thời gian nghỉ cho các bậc cha mẹ là quyền lợi mới nhất mà các hãng công nghệ sử dụng để cạnh tranh nhân tài. Ngoài mức lương khủng, họ còn tung thêm nhiều quyền lợi như miễn phí thực phẩm và rượu, vé xem các trận bóng, hay thậm chí là dịch vụ chăm sóc vật nuôi vào ban ngày. Các chương trình nhằm cân bằng cuộc sống – công việc như nghỉ phép dài ngày cho cha mẹ, thời gian và địa điểm làm việc linh hoạt, thời gian nghỉ hè tăng sẽ rất hấp dẫn với các nhân viên lớn tuổi bắt đầu lập gia đình.
"Những thay đổi này sẽ góp phần tạo nên văn hóa công sở mà chúng tôi mong muốn. Một trong số đó là cho nhân viên cơ hội xây dựng sự nghiệp có ý nghĩa", Giám đốc Nhân sự Microsoft - Kathleen Hogan cho biết.
Khoảng thời gian nghỉ này cũng tương tự các hãng công nghệ khác. Nhân viên Facebook có thể nhận 4 tháng nghỉ phép nếu có con. Tại Apple, các bà mẹ mới sinh có thể nhận 14 tuần nghỉ thai sản, trong khi những người chồng được nghỉ 6 tuần. Google thì đã tăng thời gian nghỉ thai sản từ 12 tuần lên 18 tuần. Hãng cũng cho biết trong thời gian nghỉ, các nhân viên nữ sẽ nhận được một nửa mức lương mà họ đã làm ra trước đó.
Dù vậy, quyền lợi dành cho cha mẹ mới có con tại Mỹ vẫn còn thua xa các nước phát triển khác. Trong một bài phát biểu vào tháng 1, Tổng thống Mỹ - Barrack Obama đã than thở họ là quốc gia tiên tiến duy nhất trên thế giới không đảm bảo được quyền lợi cho các phụ huynh.
Luật liên bang Mỹ cho phép cha mẹ mới có con nghỉ phép 12 tuần, nhưng chỉ ở các công ty có 50 nhân viên trở lên. Thậm chí, 12 tuần này cũng không nhất thiết phải trả lương.

Cách để cân bằng cuộc sống của tỷ phú Richard Branson

Cân bằng giữa công việc và cuộc sống cũng giống như đi trên dây vậy. Lệch về bên nào cũng sẽ khiến bạn mất thăng bằng và ngã.

Hãy thêm mục "sống" vào danh sách những việc cần làm, thay vì hối hả với những cuộc họp, lịch hẹn hay núi email.

Sau hàng thập kỷ điều hành một công ty toàn cầu, Richard Branson đã chứng kiến rất nhiều trường hợp như vậy và chia sẻ bí quyết trên trang cá nhân của mình.

1. Đừng chỉ làm, hãy sống đi
richard-JPG-9836-1438684384.jpg
Richard Branson trong một buổi đi chơi. Ảnh: Virgin
Đây là một trong những lời khuyên tuyệt vời nhất tôi có được sau hơn 50 năm trên thương trường. Hãy thêm mục "sống" vào danh sách những việc cần làm. Đừng chỉ hối hả với những cuộc họp, lịch hẹn hay núi email, hãy dành thời gian để lấy cảm hứng, tận hưởng vẻ đẹp của cuôc sống và có những giây phút vui vẻ bên người thân. Sống chậm lại, hít thở và cảm nhận sự tồn tại của mình, bạn sẽ thấy hoàn toàn không quá khó để đạt được sự cân bằng. Cân bằng giữa "làm" và "sống" với tôi luôn là bài học cả đời. Hãy nhớ những việc cần "làm", nhưng đừng vì thế mà quên mất việc "sống".
2. Làm hết mình, chơi tới bến
Sự thật là tôi luôn muốn chơi hết mình như khi làm việc. Đây vẫn luôn là triết lý sống của tôi, là một trong những cách tốt nhất để cân bằng cuộc sống. Bận rộn với sự nghiệp không có nghĩa rằng bạn không thể tận hưởng những điều tuyệt vời trên thế giới. Hãy dành thời gian cho người thân yêu thay vì tham dự một cuộc họp. Tôi vẫn làm như vậy vào ngày sinh nhật của mình. Cứ "xõa" đi, đừng ngại.
3. Yêu điều bạn làm, làm điều bạn yêu
Tôi chưa từng có ý nghĩ tách riêng công việc và cuộc sống. Công việc của tôi cũng chính là cuộc sống, và ngược lại. Nếu bạn có thể tìm ra niềm đam mê của đời mình và làm việc chăm chỉ, nó sẽ không còn là công việc đơn thuần nữa. Còn nếu bạn nghĩ công việc chỉ là công việc và cảm thấy mệt mỏi vì nó, có lẽ đã đến lúc bạn nên theo đuổi một thứ mới.
4. Chọn nơi làm việc có đãi ngộ tốt
Nếu đang muốn nhảy việc, hãy tìm đến một công ty có thể cho bạn những đãi ngộ hợp lý. Ở Virgin, chúng tôi cố gắng giảm áp lực cho nhân viên bằng các sáng kiến như thời gian làm việc linh hoạt và chính sách nghỉ phép vô thời hạn. Chúng giúp nhân viên có nhiều sự lựa chọn, từ đó họ có thể cân bằng giữa công việc và cuộc sống cá nhân. Kết quả là nhân sự của Virgin sẽ hạnh phúc hơn, yêu công ty hơn và làm việc hiệu quả hơn.
5. Khi gặp khó, đừng lo lắng
Tất cả chúng ta đều có những lúc phạm phải sai lầm. Điều quan trọng là phải biết rút ra kinh nghiệm và sửa chữa vào những lần sau.

Sử dụng ODA ở Việt Nam còn có nhiều góc khuất

Dự án vừa làm xong đã lạc hậu, sản phẩm không thể cạnh tranh; vốn ưu đãi biến thành nợ xấu... là những góc khuất được các chuyên gia mổ xẻ sau hơn 20 năm Việt Nam nhận ODA.


Cùng với những tồn tại lớn vẫn được cơ quan quản lý nhắc tới, hàng loạt bất cập khác trong sử dụng nguồn viện trợ phát triển chính thức được các chuyên gia nêu lên thẳng thắn tại Hội thảo "Đánh giá 20 năm huy động và sử dụng ODA của Việt Nam", diễn ra ngày 7/8 tại Đà Nẵng.
Là người theo dõi những đồng ODA đầu tiên vào Việt Nam, Tiến sĩ Nguyễn Thành Đô, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý nợ và Tài chính đối ngoại (Bộ Tài Chính) cho rằng việc sử dụng nguồn vốn này vẫn còn những góc khuất không thể không nói đến.
oda-0.jpg
Việc quản lý, sử dụng ODA tại Việt Nam vẫn còn nhiều bất cập. Ảnh minh hoạ: TTXVN
Lấy ví dụ về dự án trích dầu cám ở Bến Tre hay dây chuyền dệt bao đay ở TP HCM vay ODA Ấn Độ, ông Đô cho biết nhiều trường hợp vì công nghệ lạc hậu, không có nguyên liệu, không có nơi tiêu thụ sản phẩm nên sau khi bàn giao, dự án hoàn toàn không vận hành được. Hay trường hợp dự án thủy sản đông lạnh Hạ Long vay ODA Italia không hoạt động được do thiếu nguyên liệu; chương trình phát triển dâu tằm ở Lâm Đồng thất bại do sản phẩm không cạnh tranh được trên thị trường…
Theo ông Đô, khoảng 2% vốn được trung ương cho vay lại là nợ xấu. "Con số tuy không cao nhưng vẫn là nợ xấu. Các dự án thất bại đều theo cơ chế vay về rồi cho vay lại. Theo cơ chế này, khi dự án không trả được nợ, chúng ta thấy rõ và phải thừa nhận đó là thất bại", ông Đô nói.
Nguyên Cục trưởng cho rằng thất bại lớn nhất là tình trạng lãng phí nguồn vốn do chậm tiến độ, không phát huy được hiệu quả, đầu tư dàn trải… Có dự án đầu tư rồi nhưng khi đưa vào sử dụng không bố trí vốn để duy tu, bảo dưỡng dẫn đến hư hỏng, gây lãng phí.
"Một số cơ quan thụ hưởng ODA ở cả trung ương lẫn địa phương vẫn còn tồn tại nhận thức ODA là tiền cho không, là tiền chùa, coi ODA không hoàn lại, là Chính phủ cho, Chính phủ trả nợ... dẫn đến tình trạng đua nhau làm dự án và sử dụng nguồn vốn không hiệu quả. Thêm vào đó là cơ chế chính sách chưa đồng bộ, thủ tục rườm rà, trong khi công tác chuẩn bị dự án lại rất sơ sài, không lượng được những tác động đến kinh tế xã hội đã cho làm dự án, khâu thẩm định kém", ông Đô nói.
Đồng quan điểm, tiến sĩ kinh tế Trần Du Lịch thẳng thắn nói: "Chúng ta phải chấm dứt hoàn toàn việc xem ODA là cái gì đó được ban phát rồi chia nhau. Đấy sẽ là cái họa trong thời gian sắp tới". 
Tuy nhiên, Tiến sĩ Lịch cũng khẳng định, nợ công không phải từ ODA mà từ vay ngắn hạn trong nước. Điều này khiến Quốc hội đã ra nghị quyết buộc chính phủ cơ cấu lại trái phiếu trung hạn nên dài hạn để giảm áp lực hàng năm.
"ODA rủi ro lớn nhất là Việt Nam là nước hướng tới xuất khẩu, xu hướng không để đồng bạc tăng giá để khuyến khích xuất khẩu, đồng nghĩa việc rủi ro về tỷ giá thấp hơn, lãi suất thấp nhưng rủi ro là khi đồng tiền vay lên giá thì nợ tăng lên khủng khiếp", ông Lịch nói thêm.
2G3A2007-5448-1438944114.jpg
Tiến sĩ Trần Du Lịch cho rằng cần chấm dứt việc xem vốn vay ODA là "được ban phát rồi chia nhau". Ảnh: Nguyễn Đông.
Trong khi đó, Tiến sĩ Lê Đăng Doanh cho rằng Việt Nam phải có quy hoạch vốn dài hạn, để không phụ thuộc vào vốn ODA trước thực tế nguồn vốn này không còn được nhận dồi dào như trước. "Đến một lúc nào đó, Việt Nam sẽ phải trở thành nước cung cấp ODA. Bây giờ, những nhà hoạch định chính sách phải nhìn thấy việc dùng nguồn vốn này để xử lý biến đổi khí hậu, thiên tai. Đó mới là trọng tâm cần thu hút và sử dụng vốn cho hiệu quả", ông Doanh nêu quan điểm.
Nhiều chuyên gia kinh tế cũng đề cập đến giải pháp cần có một cơ quan độc lập giám sát, cũng như minh bạch, công khai vốn vay ODA, khắc phục tình trạng "vừa đá bóng vừa thổi còi" lâu nay. Trong thời đại Internet, chính cộng động mạng cũng sẽ góp phần cung cấp thông tin, đánh giá ODA về cả mặt tích cực và hạn chế.
Tiến sĩ Võ Đại Lược nói thêm, Việt Nam cần lựa chọn những nguồn vốn ODA có thể mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội, đồng thời phải biết từ chối những khoản vay ít hoặc không mang lại lợi ích. "Chúng ta cũng phải quy hoạch những công trình nào nên dùng ODA, chứ các địa phương khắp nơi đều muốn chia nhau ODA mà không tập trung vào những hạng mục ưu tiên thì không hiệu quả được", vị này nói.
Trả lời câu hỏi Việt Nam có cần vốn ODA nữa không, nguyên Thứ trưởng Bộ Kế hoạch & Đầu tư - Cao Viết Sinh cho rằng, dù ở Việt Nam đã có doanh nghiệp từ chối ODA nhưng nguồn vốn này không phải dĩ nhiên tự tìm đến, hay ép buộc phải vay. Trong vòng 5 năm tới, nước ta cần khoảng 400-450 tỷ đôla để đầu tư phát triển. Do đó, vốn ODA vẫn rất quan trọng với Việt Nam, cần có chiến lược thu hút và sử dụng hiệu quả.

PetroVietnam đi 'đòi nợ' tới hàng nghìn tỷ đồng

Phần lớn trong số này là tiền Tập đoàn Dầu khí (PetroVietnam) đã ứng cho các tỉnh để thực hiện các công trình giao thông kết nối các quốc lộ vào vùng thực hiện dự án của ngành dầu khí.

Tổng số tiền mà Tập đoàn Dầu khí đã ứng cho các địa phương để thực hiện dự án cơ sở hạ tầng nhưng chưa được hoàn trả lên đến trên 3.700 tỷ đồng

Điển hình là hệ thống giao thông nối thành phố Cà Mau với khu công nghiệp khí điện đạm Cà Mau. Dự án này do Tập đoàn ứng vốn với giá trị quyết toán 366 tỷ đồng đã đưa vào sử dụng 3 năm nay, song Bộ Kế hoạch Đầu tư vẫn chưa bố trí được nguồn trả lại.
Tương tự, dự án xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ liên hợp lọc hóa dầu Nghi Sơn (Thanh Hóa) cũng do PetroVietnam ứng vốn theo chỉ đạo của Thủ tướng. Dự án này đã hoàn thành năm 2010 với mức đầu tư 370 tỷ đồng. Năm 2014, Bộ Kế hoạch Đầu tư đã lập tổ liên ngành để rà soát các hạng mục báo cáo Thủ tướng, làm cơ sở hoàn trả tiền tạm ứng. PetroVietnam cho hay Bộ Kế hoạch Đầu tư thông báo đang dự thảo công văn trình Thủ tướng, song chưa rõ khi nào sẽ được nhận lại tiền.
Công trình đường nối từ quốc lộ 1A vào khu công nghiệp Dung Quất (tỉnh Quảng Ngãi) gồm nhiều hạng mục thành phần, trong đó đoạn tuyến phía Bắc gần 9km hoàn thành từ hơn 10 năm qua, đã được Bộ Giao thông Vận tải “xác nhận nợ” với PetroVietnam số tiền 37,5 tỷ từ tháng 8/2012 nhưng đến giờ chưa thanh toán. Cũng tại dự án này, khoảng 100 tỷ đồng khác đã được Tập đoàn tạm ứng cho tỉnh Quảng Ngãi để xây dựng đoạn nối từ nhà máy lọc dầu vào cảng Dung Quất. 
Theo Ban Quản lý khu kinh tế Dung Quất, do nguồn ngân sách trung ương và tỉnh Quảng Ngãi rót cho khu kinh tế trong những năm trở lại đây không đủ đầu tư hạ tầng nên đơn vị này không có tiền hoàn trả.
Trong báo cáo gửi hai bộ Kế hoạch Đầu tư và Giao thông Vận tải cuối tháng 7 vừa qua, Tập đoàn Dầu khí đã đề nghị ngành giao thông xác nhận số vốn ứng này và có ý kiến để Bộ Kế hoạch Đầu tư cân đối nguồn.
Trong khi đó, hạng mục Cầu sắt Bình Thuận có mức đầu tư hơn 500 triệu đồng đã đưa vào sử dụng và bàn giao cho tỉnh Quảng Ngãi quản lý nhưng đến nay vẫn chưa được quyết toán.
Lãnh đạo PetroVietnam cho biết, tổng số tiền mà Tập đoàn đã ứng đến nay lên đến 3.713 tỷ đồng.

Việt Nam trước sức ép bỏ thuế nhập khẩu xe của Nhật

Báo Nhật Mainichi dẫn nguồn tin thân cận với quá trình đàm phán TPP cho biết Việt Nam, Mỹ và Canada đã lên lộ trình bỏ thuế nhập khẩu đối với xe Nhật trong vòng 10-20 năm. 

Dỡ bỏ thuế nhập khẩu xe từ Nhật Bản là nội dung quan trọng trong đàm phán Hiệp định Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (TPP), nhưng tới nay các bên chưa thể thống nhất.

8 quốc gia khác cùng tham gia đàm phán (Australia, Brunei, Chile, Mexico, New Zealand, Peru, và Singapore) cũng đã gỡ bỏ hoặc lên kế hoạch bỏ thuế nhập khẩu với sản phẩm chủ lực này của Nhật.

Trao đổi với VnExpress, Thứ trưởng Công Thương, đồng thời là Trưởng đoàn đàm phán TPP Việt Nam - ông Trần Quốc Khánh xác nhận miễn thuế nhập khẩu xe Nhật là nội dung quan trọng trong đàm phán TPP, song kết quả cuối cùng vẫn chưa ngã ngũ. Ông cũng từ chối bình luận về thông tin mà báo chí Nhật đưa.
toyota-5053-1438969758.jpg
Công nhân Toyota đang lắp ráp xe tại nhà máy. Ảnh: Bloomberg
Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong 6 tháng đầu năm 2015, Việt Nam nhập gần 55.400 ôtô nguyên chiếc, tăng gấp đôi so với cùng kỳ. Tuy nhiên, theo các nhà nhập khẩu, lượng xe có xuất xứ trực tiếp từ Nhật Bản không nhiều, chủ yếu tập trung vào một số ít các nhãn hàng cao cấp, vẫn còn sản xuất độc quyền tại nước này. Các thương hiệu xe Nhật khác thường đưa xe vào Việt Nam từ thị trường thứ 3 như Thái Lan, Mỹ... do có giá thành sản xuất rẻ hơn.
Mainichi cho hay do 8 quốc gia tham gia đàm phán đã có lộ trình miễn thuế xe Nhật, nên đoàn đàm phán nước này đặc biệt quan tâm tới động thái của 3 nước còn lại là Mỹ, Canada và Việt Nam. Mỹ đang áp thuế nhập khẩu 2,5% lên xe hơi và 25% lên xe tải. Mức này của Canada hiện là 6,1%, trong khi của Việt Nam lên tới 70%, tùy từng loại.
Với các hãng sản xuất xe hoàn chỉnh của Nhật, miễn thuế sẽ giúp giảm chi phí cho họ thêm hàng chục tỷ yen mỗi năm. Dù vậy, Mỹ lại muốn duy trì thuế này lâu nhất có thể, với lý do đột ngột tăng xe nhập khẩu có thể ảnh hưởng đến thị trường việc làm trong nước. Đàm phán TPP có điều khoản là thời hạn tối đa cho quá trình gỡ bỏ thuế nhập khẩu với một số mặt hàng là khoảng 20 năm. Mỹ nhiều khả năng sẽ áp dụng chính sách này lên xe hơi Nhật. 
Theo báo Nhật, Việt Nam có thể chấp nhận bỏ thuế nhập khẩu xe Nhật theo lộ trình 10 năm, trong khi Canada dự định thời gian tương tự hoăc lâu hơn vài năm. Mỹ - nước nhập khẩu xe Nhật lớn nhất, sẽ mất tới 20 năm. Điều này có nghĩa nếu TPP được ký kết năm nay, các hãng xe Nhật sản xuất xe hoàn chỉnh sẽ được hưởng lợi rất hạn chế.

Quảng cáo Lexus hay nhất trong tuần

Chiếc ván trượt thông minh đã giúp Lexus gửi gắm thông điệp "không có gì là không thể làm được".


1. Lexus International – "The Lexus Hoverboard: It's here"
Dù đơn giản, video này đã thu hút được hơn 7 triệu lượt xem trên YouTube chỉ trong vài ngày qua. Nội dung xoay quanh việc một vận động viên trượt ván chuyên nghiệp thử sức với chiếc ván trượt mới của Lexus. Những người sản xuất gọi đây là công nghệ của tương lai khi sử dụng nitơ lỏng và nam châm để giúp chiếc ván có khả năng lơ lửng trên mặt đất và không chạm nước. Thông điệp của họ là: "Không có gì là không thể, vấn đề chỉ là bạn sẽ giải quyết chúng bằng cách nào mà thôi".
2. Old Navy – "First Day of School Style"
Julia Louis – Dreyfus - nữ diễn viên nổi tiếng của serie phim hài chính trị trên HBO – "Veep" - đã tham gia rất nhiều quảng cáo của hãng thời trang Old Navy. Và lần này, cô trở lại với hình ảnh một người mẹ cứng nhắc, khó tính trong ngày đầu tiên đưa con đi học. Dù rất bảo thủ, cuối cùng cô vẫn bị thuyết phục bởi Old Navy với trang phục hiện đại, bắt mắt và có nhiều ưu đãi dành cho trẻ em.
3. Lucozade Energy – "Find your flow"
Nhãn hàng nước tăng lực Lucozade đang tìm cách nâng cao hình ảnh của mình là một loại nước uống phục hồi năng lượng sau khi say rượu và mới ốm dậy. Thông điệp của họ là: "Với Lucozade, bạn có thể biến những điều bình thường thành phi thường".
4. CanonUSA – "PIXMA Never Again: Touchdown"
Video nằm trong chiến dịch của Canon nhằm khuyến khích người dùng sử dụng chức năng in đối với những bức ảnh quan trọng, thay vì đãng trí và giữ lại chúng trong máy ảnh. Bà mẹ đã vô tình cho con trai mình và bạn của cậu bé xem những bức ảnh nhạy cảm của hai vợ chồng, thay vì ảnh chơi bóng bầu dục của con trai.
5. Kronenbourg1664 – "Cantona Swims Channel"
Cựu ngôi sao người Pháp của câu lạc bộ Manchester United hứa sẽ bơi qua eo biển Manche, nếu 10.000 người tiêu dùng Anh đồng ý rằng Kronenbourg là "bia có hương vị tuyệt đỉnh nhất thế giới". Tuy nhiên, chỉ một lúc sau, ông đã leo lên chiếc du thuyền sang trọng để vượt qua eo biển này.